La A2RL estableció un nuevo referente internacional al celebrar en Europa la primera carrera con cinco vehículos autónomos

• El equipo emiratí Kinetiz ganó la primera carrera de la A2RL fuera de Abu Dabi, disputada durante el ACI Racing Weekend, en el emblemático Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari de Imola
• Puede ver la carrera AQUÍ.

IMOLA, Italia--(BUSINESS WIRE)--La Abu Dhabi Autonomous Racing League (A2RL) completó la primera carrera autónoma de múltiples vehículos de Europa en el circuito de Imola, Italia, el 5 de septiembre de 2026, como parte del ACI Racing Weekend. Kinetiz (EAU) ganó la primera carrera internacional de la A2RL, tras completar 12 vueltas en uno de los circuitos técnicamente más exigentes del mundo del automovilismo.

La A2RL, organizada por ASPIRE, el área de grandes desafíos del Advanced Technology Research Council (ATRC) (Consejo de Investigación en Tecnología Avanzada) de Abu Dabi, reúne a actores clave del ecosistema de movilidad autónoma de Abu Dabi, bajo la supervisión estratégica del Smart and Autonomous Systems Council (SASC) (Consejo de Sistemas Inteligentes y Autónomos). La A2RL comenzó como un banco de pruebas público para la IA frente a carreras en condiciones extremas y hoy es una serie de carreras competitiva. Imola marcó el primer capítulo internacional de la A2RL, tras dos temporadas en el circuito de Yas Marina en Abu Dabi. Esto acerca a la A2RL a su objetivo de convertirse en el primer campeonato internacional del mundo de vehículos de competición totalmente autónomos.

La carrera reunió a cinco vehículos de competición totalmente autónomos: Kinetiz (EAU), ganador de la carrera; Constructor Racing (Alemania), en segundo lugar; PoliMOVE (Italia), en tercer lugar; Unimore (Italia), en cuarto lugar; y TUM (Alemania), campeón en 2024 y 2025, que terminó en quinto lugar. Todos los equipos compitieron con el mismo hardware EAV-25, por lo que la diferencia de rendimiento estuvo determinada por el software: percepción, planificación, control y toma de decisiones en tiempo real.

TUM, campeón de la A2RL en dos ediciones consecutivas, perdió su racha de victorias tras sufrir un problema técnico durante la vuelta de formación. El vehículo tuvo que regresar al carril de boxes antes de la salida de la carrera, que se realiza con los vehículos en movimiento.

Unimore, que había partido desde la primera posición de la grilla de salida y lideraba la carrera, había marcado la vuelta rápida, con un tiempo de 1 minuto y 40 segundos, antes de que el vehículo sufriera un problema técnico y se detuviera repentinamente. PoliMOVE, que lo seguía de cerca, había alcanzado la velocidad máxima de la carrera, de 252,3 km/h, y se había mantenido a menos de un segundo del líder desde el comienzo, en un duelo muy intenso. Sin embargo, no pudo evitar chocar con la parte trasera del vehículo de Unimore, que había reducido drásticamente la velocidad, lo que puso fin de forma abrupta a la carrera para ambos equipos. A raíz del incidente, Kinetiz tomó el liderazgo y lo mantuvo hasta la bandera a cuadros.

Su excelencia Faisal al Bannai, secretario general del Advanced Technology Research Council, declaró: "La A2RL refleja la forma en que Abu Dabi aborda la tecnología avanzada: plantea un desafío ambicioso, reúne a las mejores mentes y crea las condiciones necesarias para agilizar los avances. Imola puso a prueba este enfoque con cinco vehículos autónomos, que se enfrentaron a la incertidumbre y la presión típicas de una carrera en directo. La victoria de Kinetiz marca un momento importante para los EAU. En un sentido más amplio, la carrera permitió conocer mejor la fiabilidad, la resiliencia y la capacidad de tomar decisiones en tiempo real. Estos conocimientos contribuirán al avance de los sistemas autónomos mucho más allá del ámbito de las carreras".

Stephane Timpano, director ejecutivo (CEO) de ASPIRE, declaró: "Felicitaciones al equipo Kinetiz de los EAU por esta merecida victoria. La carrera de Imola elevó el nivel de exigencia al someter a los sistemas autónomos a un entorno completamente diferente, donde tuvieron que competir muy próximos entre sí. Además, generó datos valiosos para impulsar la próxima etapa de I+D. Lo que vimos aquí nos brindó una novedosa manera de evaluar el funcionamiento y la adaptación de estos sistemas en entornos de mucha presión".

Una verdadera prueba para los sistemas autónomos de competición

Con sus cambios de elevación, trazadas estrechas, zonas de escapatoria limitadas y sectores donde los adelantamientos son especialmente difíciles, el circuito de Imola puso a prueba la capacidad de los sistemas autónomos para gestionar la adherencia, el tráfico, su posición en la pista y los adelantamientos, bajo una presión constante. Durante la carrera, la IA tuvo que reaccionar continuamente a los demás competidores y decidir cuándo intentar adelantar o proteger su posición y cómo modificar la trayectoria prevista a medida que avanzaba la carrera.

Omar Hanif Alqassim, director del equipo Kinetiz, declaró: "Para todos nosotros, en Kinetiz, ganar la primera carrera internacional de la A2RL es un motivo de enorme orgullo y, sobre todo, una oportunidad para representar a los EAU internacionalmente. El equipo trabajó muy duro para lograr este resultado. Ver todo ese esfuerzo convertido en una victoria lo hace aún más especial. Fue una excelente carrera y ASPIRE la organizó muy bien, creó una plataforma sólida que demuestra todo el desarrollo en materia de tecnología autónoma que los EAU están realizando. Estamos orgullosos de llevar esta victoria a casa y de contribuir a representar la ambición y las capacidades de los EAU a escala global".

El camino hacia Imola

Antes de la carrera, los equipos se prepararon durante un período de pruebas en pista de tan solo nueve días, en condiciones diversas que incluyeron lluvia y, en un momento, hasta granizo. El nuevo kit para condiciones de lluvia permitió a los cinco equipos salir a la pista y completar, en conjunto, 38 vueltas.

Para complementar las pruebas físicas y dar a los equipos la posibilidad de perfeccionar su código, esta temporada volvió a celebrarse el Sim Sprint de la A2RL. n él, los equipos utilizaron gemelos digitales de alta fidelidad de cuatro circuitos: Yas Marina, A2RL Autodrome, Suzuka e Imola, para desarrollar y validar sus algoritmos.

Alessandro Tucci, director ejecutivo de House of Grand Challenges de ASPIRE, declaró: "El desempeño que demostraron los equipos durante la carrera es el resultado de una estrategia de desarrollo definida, respaldada por más de 5000 horas de pruebas de simulación y competición en 2025. Competir en Imola fue un paso fundamental para la evolución de la A2RL, y estamos orgullosos de los resultados alcanzados tanto por los equipos como por la organización de la A2RL. Poner a prueba esa preparación en un circuito como Imola nos permite elevar aún más el nivel competitivo de la A2RL".

Los próximos pasos de la A2RL

La próxima carrera de la A2RL se disputará nuevamente en el circuito de Yas Marina. Como sede de la A2RL desde su lanzamiento en 2024, el circuito de Yas Marina sigue siendo el escenario de referencia para el continuo desarrollo de la A2RL.

Los resultados obtenidos en Imola se incorporarán ahora al programa de I+D de Abu Dabi. Probar sistemas autónomos en circuitos con trazados y características de competición sustancialmente diferentes permite evaluar con mayor precisión su capacidad de adaptación. Al mismo tiempo, esto permite que la A2RL siga funcionando como un banco de pruebas público para la tecnología autónoma y refuerza la posición de Abu Dabi como centro de innovación en IA aplicada y sistemas autónomos.

La serie de 2026 cuenta con el apoyo de SteerAI, junto con AD Ports y du Infra como socios principales; AWS, Abu Dhabi Mobility y Abu Dhabi Gaming como socios oficiales; HP y Castore como patrocinadores oficiales; y PACETEQ y Live in Five como socios técnicos.

Puede ver la carrera aquí: https://www.youtube.com/watch?v=VSdCF_yR3L4

*Fuente: AETOSWire

El texto original en el idioma fuente de este comunicado es la versión oficial autorizada. Las traducciones solo se suministran como adaptación y deben cotejarse con el texto en el idioma fuente, que es la única versión del texto que tendrá un efecto legal.